क्या आपने गाड़ी चलाते समय कूदने की क्षमता में वृद्धि या प्रतिक्रिया में कमी देखी है?सुरक्षा और आराम दोनों के लिए एक महत्वपूर्ण घटक के रूप में, निलंबन प्रणाली सीधे ड्राइविंग गुणवत्ता और सड़क सुरक्षा को प्रभावित करती है। यह व्यापक गाइड होंडा सिविक की निलंबन संरचना, आम विफलताओं, प्रतिस्थापन समय, मरम्मत लागत,और DIY जोखिम.
आधुनिक वाहनों, विशेष रूप से यात्री कारों, ट्रकों और एसयूवी में आमतौर पर एकीकृत स्टीयरिंग और सस्पेंशन सिस्टम होते हैं।स्ट्राट असेंबली एक कोर घटक है जो टक्कर मिटाने वाले और कॉइल स्प्रिंग्स को एक इकाई में जोड़ती है जिसे सड़क के प्रभावों को अवशोषित करने और फुटपाथ के साथ टायर संपर्क बनाए रखने के लिए डिज़ाइन किया गया हैस्ट्राट के शीर्ष एक साथ स्टीयरिंग सिस्टम के ऊपरी पिव्हट पॉइंट के रूप में कार्य करता है।
जबकि यह एकीकृत डिजाइन प्रमुख है, कई वाहन (ऐतिहासिक और समकालीन दोनों) अभी भी कॉइल स्प्रिंग्स से स्वतंत्र अलग शॉक एम्बॉसर्स का उपयोग करते हैं।ये स्ट्राट के समान कार्य करते हैं लेकिन अलग-अलग घटक बनाए रखते हैं.
स्टीयरिंग और सस्पेंशन सिस्टम समन्वित भागों के माध्यम से काम करता हैः पहियों को स्टीयरिंग के भीतर के नाबों पर लेयरिंग के माध्यम से लगाया जाता है।मुट्ठी के आधार एक चल ब्रैकेट (नीचे नियंत्रण हाथ) से जुड़ा हुआ हैस्टीयरिंग गियर टाई रॉड के माध्यम से घुटने से जुड़े होते हैं, जो घूमने पर पहिया घूमने की अनुमति देते हैं।मैकफर्सन स्ट्राट असेंबली में विशेष शॉक एम्बॉसर्स शामिल हैं, कॉइल स्प्रिंग्स, और घूर्णन वाले ऊपरी माउंट्स के साथ असर असेंबली।अलग-अलग शॉक एम्बॉस्चर का उपयोग करने वाले वाहनों को स्प्रिंग आंदोलन को विनियमित करने और अत्यधिक उछाल को रोकने के लिए चेसिस और निचले नियंत्रण हथियारों के बीच उन्हें स्थापित करना.
चूंकि स्ट्राउट और शॉक वाहन के पूरे वजन को सहन करते हैं, वे धीरे-धीरे बिगड़ जाते हैं। शॉक एम्बॉस्चर आमतौर पर पहले विफल हो जाते हैं, जो इस प्रकार प्रकट होते हैंः
ऊपरी माउंट अंततः निरंतर रोटेशन/संपीड़न से बिगड़ जाते हैं, जिससे टक्करों पर चिल्लाने या थप्पड़ लगते हैं। विशेष रूप से स्ट्राट के लिएः
निलंबन घटकों में एक साथ या समान रूप से विफलता दुर्लभ है। यह क्रमिक गिरावट अक्सर शुरू में अनदेखी हो जाती है। जबकि पहने हुए निलंबन वाले वाहन चलाने योग्य रहते हैं,उनका संचालन काफी खराब हो जाता हैमोड़ के दौरान वजन का उचित वितरण और सभी पहियों के बीच संतुलित कर्षण कार्यात्मक झटकों/प्रोट्स पर निर्भर करता है।गंभीर रूप से बिगड़े हुए घटक आपातकालीन गतिशीलता को खतरे में डालते हैं और रोलओवर का कारण बन सकते हैंघुमावदार या टूटे हुए शॉक/स्ट्रट शाफ्ट को आगे की ड्राइविंग से पहले तुरंत बदलने की आवश्यकता होती है।
अधिकांश वाहनों में निलंबन के लिए कोई निश्चित प्रतिस्थापन कार्यक्रम नहीं होता है, हालांकि अंततः प्रतिस्थापन आवश्यक हो जाता है। आक्रामक ड्राइविंग पहनने में तेजी लाती है। सामान्य प्रतिस्थापन 50,000-100 के बीच होता है,000 मीलयदि घटकों में रिसाव, ब्रेक या क्षति होती है तो तत्काल प्रतिस्थापन अनिवार्य हो जाता है। संतुलित प्रदर्शन बनाए रखने के लिए हमेशा जोड़े में दोनों फ्रंट या दोनों रियर घटकों को एक साथ बदलें।
एक कोने पर नीचे धकेलने पर अत्यधिक उछाल पहने हुए झटके / स्ट्राउट का सुझाव देता है। तकनीशियन अक्सर असंबद्ध मरम्मत या पहियों के संरेखण के दौरान निलंबन समस्याओं की पहचान करते हैं।एक सरल उछाल परीक्षण घटकों के पहनने का आकलन करने में मदद करता हैगंभीर रूप से क्षतिग्रस्त प्रणालियों में चोट के बाद स्पष्ट रूप से तैरना, बार-बार नीचे उतरना और मोड़ के दौरान अत्यधिक शरीर रोल करना होता है।
स्ट्राउट की प्रतिस्थापन के लिए आवश्यक हैः
पूर्ण स्ट्राट असेंबली की प्रतिस्थापन स्थापना को सरल बनाता है, हालांकि पुराने स्प्रिंग्स का पुनः उपयोग करने के लिए विशेष स्प्रिंग संपीड़न उपकरण की आवश्यकता होती है - एक संभावित खतरनाक प्रक्रिया यदि अनुचित रूप से किया जाता है।शॉक एम्बॉस्चर की प्रतिस्थापन सरल साबित होती है, आम तौर पर केवल पहिया हटाने और माउंट बोल्ट अलग करने की आवश्यकता होती है।
रिपेयरपाल लगातार हैंडलिंग बनाए रखने के लिए जोड़े प्रतिस्थापन (दोनों पक्षों) की सिफारिश करता है। प्रतिस्थापन से पहले व्यापक निलंबन निरीक्षण अतिरिक्त आवश्यक मरम्मत की पहचान कर सकते हैं,संभावित रूप से श्रम लागत में कमीप्रतिस्थापन के बाद पहियों के संरेखण की सलाह दी जाती है, क्योंकि नए घटक सवारी की ऊंचाई और संरेखण को बदल सकते हैं।
क्षतिग्रस्त सस्पेंशन घटकों का पहियों के संरेखण पर प्रभाव पड़ता है। स्ट्रट की प्रतिस्थापन में अक्सर कॉइल स्प्रिंग संपीड़न शामिल होता है।वाहन को सही तरीके से उठाना और समर्थन करना आवश्यक हैजबकि पूर्ण स्ट्राट असेंबली प्रतिस्थापन मध्यवर्ती DIYers सूट, वसंत स्थानांतरण या प्रतिस्थापन पेशेवरों के लिए छोड़ दिया जाना चाहिए।शॉक एब्सोर्टर की प्रतिस्थापन आम तौर पर अनुभवी घरेलू मैकेनिक के लिए कम जोखिम पैदा करता है जो उचित वाहन समर्थन तकनीकों से परिचित हैं.
औसत होंडा सिविक निलंबन प्रतिस्थापन लागत $1,089-$1,089 के बीच है,265, मॉडल वर्ष के अनुसार भिन्न होता हैः
तुलनात्मक रूप से, होंडा के अन्य मॉडल विभिन्न मूल्य सीमाओं को प्रदर्शित करते हैंः
english
français
Deutsch
Italiano
Русский
Español
português
Nederlandse
ελληνικά
日本語
한국
العربية
हिन्दी
Türkçe
indonesia
tiếng Việt
ไทย
বাংলা
فارسی
polski